自2016年12月底至今(2018年4月初)，从2016年底开始统计主要是记录了库存增长的过程，保证回测周期的完整性。可知两年春节期间均有社会库存大幅增加的表现，主要原因是生产企业春节生产节奏不变，下游开工率极低，受冬储氛围影响到库钢材增多，因此春节过后往往面临较大的库存压力，市场有极强的库存消化需求。
价格方面来看，尽管年后社会库存突增，但多先延续年前相对较高的价位，库存压力久高不下的情况下市场价格才有下行势头。由社会库存压力对钢价造成的影响受消息面影响较小，主要受供需环境制约。2018年库存数据方面，冷轧板卷社会库存目前统计的最大值超过2017年最大值6万余吨，主要是今年市场上贸易商年前冬储量较小，年后受价格上行迷惑，贸易商囤货量增加。今年年后社会库存量减少速度较快，主要是因为市场资金紧张，部分商人急于回款，相比去年库存消化期间价格大幅下行的情况，今年受宏观经济目标稳中求涨的指引，及采暖季结束后唐山、邯郸等钢材主产区限产常态化支撑，价格下跌相对温和。单从库存数据对比，尽管近两周库存大量减少，但目前冷轧板卷库存量仍与去年最高量基本持平。
冷轧板卷下游汽车方面来看，据统计分析，2018年2月，四大类乘用车品种产销环比和同比均呈下降。其中：基本型乘用车(轿车)产销65.27万辆和67.70万辆，环比下降40.45%和41.58%，同比下降26.02%和12%;运动型多用途乘用车(SUV)产销64.47万辆和65.13万辆，环比下降37.33%和39.86%，同比下降15.01%和3.14%;多功能乘用车(MPV)产销11.74万辆和12.15万辆，环比下降33.31%和31.94%，同比下降29.43%和17.86%;交叉型乘用车产销2.45万辆和2.57万辆，环比下降17.99%和28.18%，同比下降39.37%和40.34%。2月，客车产销2.12万辆和1.94万辆，环比下降42.42%和44.90%，同比下降6.50%和21.19%。货车产销24.52万辆和22.27万辆，环比下降23.58%和29.94%，同比下降13.64%和19.07%。汽车方面数据较为惨淡、加之本就是家电淡季，家电产销数据虽未发布但亦可窥一二。换一种理解方式，可以认为目前冷轧板卷社会库存情况尚处高位，并不会因为近两周的库存降低导致情况有所缓解，尽管目前价格方面下跌阻力较大，但从已知的下游情况来看，价格上还应有一定跌幅。
因此，通过对2017年冷轧板卷市场价量的回测及今年生产企业及下游的表现情况和社会库存与价格所处的相对位置来看，目前冷轧板卷市场价格下方仍存在一定空间，或是长期震荡达到消化库存的目的。
