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在工业发展成熟的如今，中国的制造业世界知名，在各种行业的生产、物流现场木托盘随地可见，使用非常普遍。木托盘作为一种重要的物流运输载体，可以重复使用，那么如何的正确使用木托盘，使其更好的延长使用寿命呢？下面固托包装制品（上海）有限公司，根据十多年的生产经验，总结几点，供广大使用客户参考。
1、堆垛过高：部分厂家为节约仓库场地，将木托盘多层堆垛。这样将造成底部木托盘压力过大，而且超高易倒塌造成事故，通常木托盘只能堆垛两层，且货物间应加置木质盖板。
2、叉车伤害：在移动木托盘时，两叉之间的距离应尽量放宽至木托盘的进叉口外缘，进叉深度应大于整个木托盘深度的2/3以上。液压车和叉车在使用木托盘动载时，应保持匀速度进退和上下，避免急刹、急转引起卡板受损、造成货物倒塌。木托盘川字型卡板尽可能选择无底板面进叉，进叉时应保证准确平稳的插入木托盘插孔中，以免插坏木托盘。
3、人为伤害：一些叉车工为了提前完成工作任务，通过叉车两叉对木托盘进行撞击推动。
4、超载：通常木托盘在采购时应提出载重要求，在使用中不宜超重超高，高度一般控制在木托盘宽度的3分之2为宜。木托盘静止不动时，木托盘上放货所能承载的最大强度，不同结构的木托盘静载所能承受的强度不同：双面结构强度最大。
垫仓板回收之木托盘一贯托盘化对于货主、对于运输业、对于社会均有很大好处，社会效益就不用说了。对于企业可以提高工作效率，可以使搬运作业标准化、计划化、机械化。在对物流系统做出贡献的同时，还可以弥补许多不足。如在缓角劳动力不足，抑制物流成本方面可以发挥很大作用。尽管效益这么好，而且日本使用托盘已经超过40年，但还仅限于在啤酒业、日用杂货业和化学工业等一部分企业使用。
2.1产业界还没能实现一贯托盘化的原因
（1） 装载效率下降，运费增多。连同托盘装卸，托盘本身占有一定的重量和体积，这部分超过的重量或体积，成为无效运载，使运费增多。
（2）运输过程中，容易发生货物散落、倒塌。运输途中的破损或到达后的装卸者需要人手，同时为防止货物散落，也要增加成本。
（3）托盘不好回收，所以回收率很低。托盘离开了企业，当货物到达后托盘不能及时返还，即使过后返还，回收率也很低。
（4）各企业的托盘规格不一。日本正在流通的木托盘估计有3亿个，种类有1000种。因为规格不统一，通用托盘系统没能建立。
（5）收集单位还没有建立完善的一贯托盘化体制。收货单位从托盘卸货时的搬运环境和机械还不完备。同时托盘不适合营业使用的情况较多，就是说单件货运对于当前的营业来说有些过大。
（6）一贯托盘化的利益分配不合理，发货单位的负担过大。制造托盘需要很多很资，而且损耗大。投资者不一定能得到托盘投资的回报。
（7）运输车辆一适合在一贯托盘化系统中使用。运输机具的规格和托盘规格不一致，不能进行一贯运输。
其中最大的问题是不能很好地回收。这已经成为一贯托盘化运输的瓶颈。日本托盘的型号在一千种以上，不利于实行托盘通用系统。
垫仓板回收关于出口木托盘的介绍：
出口木托盘，又叫出口托盘，出口栈板等，是一种在国际贸易物流运输中最常用的木质包装。相比其他包装材料，出口木托盘具有重量轻，承载重量大，天然环保，价格低等优点。
出口木托盘（出口栈板）按材料种类分为夹板托盘和实木托盘。
夹板托盘，又叫免熏蒸托盘，它是采用一定厚度的夹板制作而成。由于夹板在生产过程中已经经过了高温高压的处理，因而夹板中已不含有松材线虫等有害生物，因此出口时可以不进行熏蒸热处理。但值得注意的是，假如夹板托盘并不是完全由夹板做成，即夹板托盘中包含有实木部件（如有的夹板托盘中会使用实木做木方，以提高夹板托盘的承载重量），那么夹板托盘在出口时也必须进行熏蒸热处理除害。
实木托盘则是出口木托盘的材料全部使用实木制作而成。可以用的材料包括松木、杂木、杉木等。由于实木托盘的厚度厚，密度高，因而实木托盘的承重高于夹板托盘。
由于实木托盘具有承重高，价格低等优势，所以出口木托盘一般选择实木托盘。当选择实木托盘作为出口木托盘时，需要对出口木托盘进行熏蒸热处理，以除去木托盘中可能含有的有害生物。
因此垫仓板回收的价格计算方法为：
出口木托盘价格 = 实木用量*实木价格+夹板用量*夹板面积+钉子用量*钉子价格+人工成本+制作成本+熏蒸热处理费用。
垫仓板回收公司根据货物的类型、托盘所载货物的质量和托盘的尺寸，合理确定货物在托盘上的码放方式。托盘的承载表面积利用率一般应不低于80%。对于托盘货物的码放有如下要求：
1、 木质、纸质和金属容器等硬质直方体货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩膜包装；
2、 纸质或纤维质类货物单层货多层码放，用捆扎带十字封合。
3、 密封的金属容器等圆柱体货物单层或多层码放，木质货盖加固。
4、 需进行防潮、防水等防护的纸制品、纺织品货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩膜包装货增加角支撑，货物盖隔板等加固结构；
5、 易碎类货物单程或多层码放，增加木质支撑隔板结构
6、 金属瓶类圆柱体容器或货物单层垂直码放，增加货框及板条加固结构；
7、 袋类货物多层交错压实码放。
为了使二手托盘能够长久安全地使用，垫仓板回收公司希望按下列要求正确使用托盘：1、托盘应避免遭受阳光暴晒，以免引起老化，缩短使用寿命。2、严禁将货物从高处抛掷在托盘内。合理确定货物在托盘内的堆放方式。货物均匀置放，不要集中堆放，偏心堆放。承载重物的托盘应放在平整的地面或物体表面上。3、严禁将托盘从高处抛落，避免因猛烈地撞击而造成托盘破碎、裂纹。4、叉车或手动液压车作业时，叉刺尽量向托盘叉孔外侧靠足，叉刺应全部伸进托盘内，平稳抬起托盘后才可变换角度。叉刺不可撞击托盘侧面以免造成托盘破碎、裂纹。5、托盘上货架时，必须采用货架型托盘。承载量根据货架结构而定，严禁超载使用。托盘承载货物的固定方式托盘承载货物的固定方式主要有捆扎、胶合束缚、拉伸包装，并可相互配合使用。托盘承载货物的防护与加固 托盘承载的货物进行固定后，仍不能满足运输要求的应该根据需要选择防护加固附件。加固防护附件由木质、塑料、金属等材料制成。
由于缺乏相关的标准和规则，垫仓板回收发展正遭遇瓶颈之痛。
目前，国内企业在建立物流系统的过程中，普遍存在着流通信息不畅、流通环节多、流通费用高、整体物流效益偏低的问题。统计显示，我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标仅分别为870吨公里和700吨公里。
木托盘回收的“非标准化状态”，也让国民经济付出了高昂的代价。以2000年为例，我国的物流费用支出高达17880.8亿元，约占GDP的20%，如果物流费用所占比例降低一个百分点，就可节约近900亿元。
严峻的数字下，木托盘回收标准化的确立势在必行。而在这个从无到有的确立的过程中，起始的一步，艰难并关键。
木托盘回收标准化的体系，主要包括四部分，分别为基础性标准、现场作业标准、信息化标准和物流服务规范。其中，基础性标准包括托盘、条码、集装箱等。
物流专家们从托盘身上看到了希望。在他们的眼中，欲使物流标准化，不妨先使托盘标准化。
据了解，在物流系统中，由于货物大小各异，以致承载货物的托盘规格也参差不齐。有些企业的内部就有几十种规格的托盘。由于缺乏统一的托盘标准，装载的货物也无法被归成整齐划一的单元，因而就无法实现机械化。目前，托盘大多只在企业内部使用，货物在流转过程中必须进行多次人工搬运。
如果使木托盘回收标准化，物流的各个环节如运输、保管、发货、输送、进货都将以托盘为基本单元。托盘货物单元可以用叉车进行装卸搬运、可以利用单元格式货架进行保管存储、也可以直接装进集装箱或其他运输设备，合理使用托盘将大幅度提高物流系统作业效率，从而大大降低流通成本。这种以托盘为基础的货物单元是物流系统中最主要的作业单元，也是使物流系统合理化的基点。
中国物流与采购联合会副会长吴清一认为，托盘标准化是托盘作业一贯化的前提，因为托盘的规格尺寸是制定货架、运输车辆及集装箱等物流设备规格的依据。因此，托盘标准化是提高托盘系统效率的必要条件，托盘标准化必须先行，其他设备的规格才能协调从而提高物流系统的整体效率。
韩国三容仓运株式会社社长Song,Jun-Sung先生的观点和吴教授的说法不谋而合。他认为，托盘标准化是物流标准化出发点。如果不能实现托盘的标准化，就没有快速、高效和低成本的现代物流。
于是，垫仓板回收成了物流标准化确立过程中的一块敲门砖。就像一位来自日本物流系统协会的专家所言，重要的甚至不是托盘，而是从最容易的地方着手建立标准。
目前，我国已成立两个关于托盘的专业机构，分别为中国物流标准化技术委员会和中国物流与采购联合会托盘专业委员会。两个机构将一起组织和协调中国托盘标准的修订工作。
