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上海崇明木托盘回收之产品的标准尺寸很重要
对于木托盘有了解的朋友都是清楚的，对于我国的木托盘规格目前比较混乱。然而对于木托盘，有一个标准的规定是十分重要的。 托盘标准的统一就像插头与插座，如果不匹配就不能通电。托盘的规格尺寸与货架、运输车辆以及集装箱的尺寸都有制约关系，只有它们的规格相互协调，物流系统才能高效。因此，在确定物流系统各种设备的基本参数时，所选用的托盘规格是首先要考虑的因素。
我国目前流通中的托盘规格有几十种，并且还有增多之势。国际标准(ISO)原来有4种托盘标准规格，即1200×800，1200×1000，1219×1016，1140×1140。现在ISO规格又通过了新方案，增加了1100×1100和1067×1067两种规格(单位均为mm)，变为6种标准规格。对应于新的国际标准，我国托盘标准的修订工作尚未进行。但原则已经有了：第一，没有必要提出上述6种以外的规格第二，我国也不宜同时推行6种规格，应根据国情确定推行的重点，选定1～2种规格作为推行的标准，逐步加大标准托盘在使用中的比重。
木托盘是人类最早使用的天然材料，也是当今世界四大材料(钢材，水泥，木材和塑料)中唯一可再生，可自然降解的生物资源，其容积重小、强度高、防振抗振、声热传导性低、电绝缘性好、耐冲击、耐久性强、具弹性和韧性、材色和纹理美丽、健康环保、易加工的特性，使之成为最理想的室内外建筑材料和装饰材料;此外由于木材的可再生性，木材也是一种环保型建材。在全球森林资源日益枯竭的情况下，作为再生资源，对木材的合理利用首先要符合森林的的可持续性发展，以维护全球的自然生态平衡，而延长木材的使用寿命，节约森林资源也一直是现代木材和建筑工业所追求的。
相对于一般材质制作而成的木托盘，实木木托盘 因采用实木精制而成，因而质量更加的坚固，具有更加强大的承重能力。一般用于制作实木木托盘 的木材主要有松木和杨木以及硬杂木等木材，这些木材的材质都比较坚固，且不会容易变形，使用这些木材制成的托盘主要有松木托盘和杨木托盘以及硬杂木托盘。这些实木木托盘 因其制作材料的材质本身就很坚固，因而在被制作成木板进行托盘的拼接时，会使得拼接出的整个木板保持非常厚实的特质，能够进行更大重量的载货作业。
实木木托盘一般有两种构造其结构的方式，既可以将木料制作成条状，然后依据顺序将其订制在底座上面，还有一种是直接使用正面的裁制好尺寸的木板进行使用，这两种结构方式都各有各的特点。这种实木木托因其制作材料非常的坚固，能够承载更多的货物，且这种托盘经久耐用，因而广受运输业的欢迎，用于搬运货物更加的方便也能节省很多的时间。
上海崇明木托盘回收之现阶段托盘在使用中的周转方式
根据托盘专业委员会的统计表明，现阶段我国托盘在使用中基本是企业内部周转。对于生产企业，其所拥有的托盘不出企业，托盘的使用范围仅限于从企业的仓库到运输环节之间的搬运。对于物流企业，托盘也是局限于企业内部调配使用，尚没有形成一个托盘顺畅流通的机制。
托盘作业情况： 从统计看，目前托盘基本上是配合叉车使用的。平均每台叉车配备800-1000片托盘。
上海崇明木托盘回收之有利于改善物流服务质量
建立托盘共享系统，实现托盘联运和机械化作业，既可以有效避免人工搬运造成的货物损毁，也可以避免货物未能有效集装所造成的计数差错。
例如可仿效物流的普遍做法，在产品一下生产线就集装在标准化托盘上，采用托盘专用包装机械对托盘上的贵重货物和普通货物分别用不透明和透明塑料薄膜进行封装，货物在储运过程中一旦开封，就难以复原，很容易识别，可以有效地解决中国物流落后的第一大难题：“商品的损毁、丢失，铁路、公路运输中存在许多人工操作而经常出现货物堆放错误、损毁和被盗”。这将有效地改善物流服务质量。
关于木托盘回收的小知识：
木托盘是使静态货物转变为动态货物的媒介物，一种载货平台，而且是活动的平台，或者说是可移动的地面。实木托盘的主要材料：实木托盘的性能及特点，均来源于木材本身，材料是决定木托盘应用及价格的决定性因素。(1)杨木：属阔叶树种，材质疏松而软，耐用性差，用于制造承重要求不高的托盘。(2)松木：属针叶树种，种类较多，适用性广。落叶松、黄花松、白松、红松纹理粗实，木质硬，色白，外观美丽，多用于制造精细包装物，但价格较高。(3)其它硬杂木。木托盘的使用与维护：木托盘托盘的使用寿命主要取决于托盘的正确使用和存放条件。在实际使用中，叉车的不当操作是造成托盘损坏主要的因素，约占80﹪以上。此外，托盘的不超载使用和正确放置（确保受力在主要承重处）也非常重要。目前国内木制托盘的材料主要有松杂木,松木,硬杂木,不同的材料代表托盘的不同使用性能。制造木托盘的原料要进行干燥定型处理,减少水分,消除内应力,防止变形和霉变。然后进行切割、刨光等精细加工处理制作成型材板块,采用具有防脱落功能的螺纹钉（个别情况采用螺栓结构）,将型材板块装订成半成品托盘。
